Atualizado em 07/03/2026
O projeto de um aeroporto em São Bernardo do Campo é um tema que permeia o noticiário político e econômico da área existe mais de uma década.
Apresentada como solução para desafogar o tráfego aéreo da capital e reaquecer a economia do ABC, a proposta acumula estudos técnicos, articulações políticas e grandes desafios ambientais.
Para compreender o cenário dessa megaobra estrutural que jamais saiu do papel, juntamos o histórico de negociações, os dados do último estudo econômico e os principais motivos que mantêm o projeto paralisado.
Índice
- O começo do projeto: de 2011 a 2020
- Articulações políticas no Governo Federal
- O que diz o estudo econômico de 2024?
- Entraves ambientais e o cenário atual
O começo do projeto: de 2011 a 2020
A ideia oficial de construir o terceiro aeroporto da área metropolitana em terras são-bernardenses foi apresentada ao Governo Federal em 2011. Dois anos depois, em 2013, o projeto chegou a ser classificado como prioridade de gestão através da então ministra do Planejamento, Miriam Belchior.
No mês de setembro de 2014, o Ministério da Aviação Civil apresentou um orçamento inicial de R$ 6 bilhões para um complicado focado em cargas e aviação executiva. Mas, crises econômicas e mudanças no cenário federal esfriaram as negociações nos anos seguintes.
O assunto só voltou a ganhar força no mês de dezembro de 2020. Um estudo da Universidade Municipal de São Caetano do Sul (USCS) reavivou a proposta, recebendo apoio do Consórcio Intermunicipal Grande ABC. O documento sugeriu a utilização de uma área próxima ao Rodoanel, com custo reavaliado para aproxamadamente R$ 1 bilhão.
Articulações políticas no Governo Federal
Mesmo com a lentidão prática, o lobby político através da obra nunca cessou completamente. Em anos recentes, chefias regionais, como o deputado estadual Luiz Fernando (PT), realizaram encontros com o Ministério de Portos e Aeroportos para pedir novos estudos de viabilidade.
A principal justificativa levada a Brasília pelos defensores do projeto é a sobrecarga do aeroporto de Congonhas. A infraestrutura em São Bernardo do Campo surge, nas mesas de negociação, como a alternativa logística mais viável no eixo sul da Grande São Paulo.
O que diz o estudo econômico de 2024?
No mês de abril de 2024, especialistas em aviação atualizaram os números da obra. O levantamento de Volney Gouveia e Lucio Freitas projetou um terminal misto (cargas e passageiros) operando com duas pistas.
As informações indicam que o complicado teria capacidade para 17 milhões de passageiros e 20 mil toneladas de carga anuais. O investimento de construção giraria em torno de R$ 1,01 bilhão.
O maior atrativo do estudo é o impacto na geração de renda: estima-se uma injeção de R$ 3,06 bilhões na economia do ABCD Paulista e a criação de mais de 15.500 postos de trabalho diretos e indiretos.
Entraves ambientais e o cenário atual
Apesar do forte apelo econômico, o aeroporto esbarra em desafios geográficos severos. A área prevista fica entre as pistas Anchieta e Imigrantes, impactando diretamente regiões como Batistini e Botujuru.
Ambientalistas alertam para a necessidade de desmatamento maciço de Mata Atlântica e os riscos de impermeabilização do solo próximos à Represa Billings. Além disto, o alto custo social das desapropriações gera resistência popular.
Atualmente, o projeto continua sem previsão de obras. Nos bastidores federais, o município de Cajamar desponta como a favorita para receber um novo aeroporto paulista, devido à sua topografia mais plana e menores custos de desapropriação.