O morador do Grande ABC acaba de receber a notícia que pode, finalmente, encurtar as horas gastas no trânsito da Pista Anchieta. O Governo de São Paulo deu um passo decisivo para tirar do papel a Linha 20-Rosa do Metrô, definindo que o “coração” da operação — o pátio de trens — ficará exatamente onde funcionava a antiga fábrica da Ford, em São Bernardo do Campo.
A decisão resolve um impasse que travava o avanço do projeto. Agora, o pátio do Metrô vai dividir o terreno de quase 1 milhão de metros quadrados com um novo polo logístico privado. Na prática, isso significa que a construção do ramal que ligará o ABC à capital paulista tem sinal verde para começar através da área, atendendo a uma demanda histórica de quem vive e trabalha nas sete cidades.
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Por que o pátio na antiga Ford é o “pulo do gato”?
Para uma linha de metrô funcionar, ela precisa de um pátio: o lugar onde os trens “dormem”, passam por manutenção e são testados. Sem esse espaço, não existe operação. O uso do terreno em São Bernardo, hoje da empresa Prologis, impede que o governo gaste fortunas com novas desapropriações e preserva o traçado original da linha.
A engenharia foi ajustada para que o setor público e o privado convivam em harmonia. Dos 948 mil m² do terreno, o Metrô ocupará aproxamadamente 24% (228 mil m²). O acesso para as carretas do galpão logístico e para os trens será compartilhado através da Rua Fernão Dias Paes Leme, com saída estratégica para a Anchieta.
O que esperar da Linha 20-Rosa?
O projeto é ambicioso e promete transformar a mobilidade urbana de São Paulo e do ABC. Dê uma olhada os números que mostram a magnitude da obra:
- Extensão: 31,1 quilômetros de trilhos.
- Estações: 24 pontos de parada entre o ABC e a Capital.
- Conectividade: Integração com outras 9 linhas de metrô e trens.
- Frota: Estimativa de 50 trens rodando simultaneamente.
- Público: Mais de 1,4 milhão de pessoas beneficiadas todos os dias.
Durante visita ao local sexta-feira agora (15), como parte da Caravana 3D, o governador Tarcísio de Freitas reforçou a prioridade: “Para nós, sempre foi importante começarmos a Linha 20-Rosa pelo ABC. E, para iniciar por aqui, precisávamos do pátio. Queremos ligar o cidadão do ABC o quanto antes à rede metroferroviária”, afirmou.
Menos poluição e mais empregos no ABC
Além de fugir do trânsito, a nova linha traz um alívio para o bolso e para o meio ambiente. A estimativa é de uma economia de 84,8 milhões de litros de combustível por ano, já que muitos motoristas precisam trocar o carro através do trilho. No ar, a redução será de 187 mil toneladas de gases de efeito estufa todos os anos.
No campo econômico, a expectativa é de que a construção e a operação do ramal gerem aproxamadamente 10 mil novos empregos, movimentando o setor de serviços e infraestrutura em São Bernardo e municípios vizinhos.
Estrutura de ponta no Pátio São Bernardo
O futuro Pátio São Bernardo não será somente um estacionamento. O projeto estima uma mini cidade tecnológica voltada à eficiência:
- 26 vias de estacionamento para os trens;
- Galpões de manutenção e oficinas mecânicas;
- Vias de teste para preservar a segurança dos passageiros;
- Regiões administrativas e almoxarifado central.
A proposta enviada através do Metrô foi aceita através da iniciativa privada depois de meses de diálogo. Essa parceria preserva que o investimento logístico da Prologis continue de pé, gerando impostos e renda, enquanto o Estado preserva o espaço necessário para a expansão do transporte público.
Próximos passos
O avanço no pátio é a peça que faltava no quebra-cabeça técnico. Com o terreno definido e a engenharia compatibilizada, o cronograma continua para as fases seguintes de licenciamento e licitação. Para o morador de São Bernardo, Santo André e São Caetano, o sonho do metrô na porta de casa nunca esteve tão perto da realidade.
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Por: Odair Junior | *Com informações: Agência SP
Fonte: ABCAgora .com .br